פגוש גומי פנאומטי 80Kpa

LuHang מייצרת פגושי גומי פנאומטיים עם לחץ התחלתי של 50kPa ו-80kPa. אנו מייצרים את פגוש הגומי הפנאומטי עם ISO17357 בקפדנות. יש לנו מכונת גומי משלנו ודוד וולקני, אנחנו יכולים לשלוט על כל התהליך בעצמנו. כל הלחצים כגון: הלחץ הפנימי, הלחץ הנסבל, לחץ הגדרת שסתום הבטיחות ולחץ הבדיקה ההידראולי עומדים אף הם בתקן ISO 17357:2002.

הפגוש הפניאומטי (Yokohama Fender) הוא פגוש גומי עמיד בפני שחיקה מלא באוויר בלחץ גבוה. ניתן לרוקן אותו בקלות, מה שמאפשר העברה פשוטה וחסכונית והפעלה מחדש במקומות אחרים.

פגושים פניאומטיים מסופקים עם שתי רמות לחץ פנימיות שונות כדי לכסות טווח ביצועים רחב. הם מיוצרים לפי ISO 17357-1:2014. ניתן לייצר פגושים פניאומטיים בשיטות שונות ולכל אחד יתרונות משלו בהשוואה נכונה. השיטות הנפוצות ביותר הן יצוק ועטוף. אין לערבב כריות אוויר עם פגושים פניאומטיים, כריות אוויר משמשות לפעולות שיגור ספינה ובכך משרתות מטרה שונה לחלוטין מזו של פגושים פניאומטיים.

פגושים פניאומטיים זמינים בקטרים ​​הנעים בין 300 מ"מ ל-4,500 מ"מ ובאורכים הנעים בין 500 מ"מ ל-9,000 מ"מ, כמו גם בגדלים מיוחדים.

כל הגדלים זמינים כמתלים או עם שרשרת כבדה ורשת צמיגים.

צבעים סטנדרטיים הם שחור ואפור (צי), צבעים אחרים זמינים לפי בקשה.

דירוג לחץ הפגוש

ישנם שני דירוג לחץ ראשוני עבור פגושי הגומי הפנאומטיים שלנו.

■ פניאומטי 50 (P50, לחץ פנימי התחלתי 50kPa)

■ פניאומטי 80 (P80, לחץ פנימי התחלתי 80kPa)

סוג פגוש פנאומטי

ישנם שני סוגים נפוצים של פגושי הגומי הפנאומטיים שלנו.

■ סוג I - סוג רשת מכוסה ברשת שרשרת, רשת תיל או רשת סיבים עבור פגושים בגודל קטן

■ סוג II - סוג מתלים לסוג זה של פגוש יש מתקן הרמה בכל קצה, אשר יחובר בשרשרת או חבל חיזוק. ללא רשת הגנה, קלה לטיפול עם קל משקל)

סוג רשת ההגנה של פנדר

פגושים מסוג רשת (TypeⅠ) מכוסים ברשת שרשרת, רשת תיל או רשת סיבים. כל קצה של שרשראות, חוטים או סיבים אורכיים מקושרים יחד עם טבעת אחת או שתיים, אשר יחוברו בשרשרת או חבל חיבור. לרוב, ברשתות אלו נעשה שימוש בצמיגים יחד עם שרוולי גומי להגנה נוספת על גוף הפגוש, למעט רשת סיבים שיש לה רק שרוולי גומי. רשתות שרשרת מחזיקות מעמד זמן רב יותר כנגד קורוזיה, בעוד שרשתות תיל קלות ומתוקנות בקלות רבה יותר.

1. קל להתקנה ולתחזוקה
2. תגובה נמוכה ולחץ גוף
3. מתאים יותר לטווחי גאות קטנים וגדולים
4. עלות תחזוקה נמוכה יותר

1. ספיגת אנרגיה גבוהה ותגובה קטנה כדי להבטיח שהגוף וקיר המזח יישארו ללא נזק.
2. התקנה פשוטה מאפשרת הובלה ופריסה קלה על כל ספינה, בכל מים, לא מושפעת מגאות או גודל הספינה.
3. חוסן מעולה מבטיח שהמוצר שומר על צורתו למרות הכוחות המופעלים עליו. לאחר הדחיסה, הפגוש חוזר מיד למעל 95% מצורתו המקורית.
4. כל שלב, מרכישת חומרי גלם ועד לבדיקת מוצר, מתבצע בקפידה על מנת להבטיח איכות.
5. פיצוי זווית מתאים לזווית החרטום של ספינות עגינה. פגושים מתנפחים מגומי נמצאים בשימוש נרחב ברציפים, מספנות, מכליות נפט, ספינות משא, פלטפורמות ימיות, ספינות מלחמה, נמלים צבאיים, מצופים, טיפול במטענים בים וסתימת צינורות בים. מוצרים אושרו על ידי אגודות סיווג כגון CCS, ABS, BV, DNV, GL ו-LR. איכות יציבה, שירות לאחר מכירה מושלם ומחירים סבירים מבטיחים את שביעות רצון הלקוח.

פגושים פניאומטיים משמשים בעיקר לחסימת התנגשויות עם ספינות. זה יכול להסיט מאוד ולהפחית את אנרגיית העגינה מבלי לגרום לנזק קבוע לגוף או לבטון של המעגן. פגושים של יוקוהמה מתאימים מאוד לדרישות של נמלי קריאה לטווח קצר, העברת מטען ימי, סיוע בציפה ועגינה כפולה של ספינות. השתמש בשרשראות ובאזיקים שיותקנו על הבסיס המותקן מראש של המזח כדי לגרום לפגוש לצוף אופקית על החוף כדי להתאים את עצמו לעגינה של הסירה מתחת למפלס המים המשתנה של הגאות.

ניתן להתקין פגושים פנאומטיים של Yokohama גם בצד הגוף כדי למנוע התנגשויות בין שתי ספינות במהלך פעולות עגינה בים. סוג זה של פעולה ידוע גם בשם STS, אשר נפוץ יותר במסירת מטען נוזלי בים. לפעמים ספינות צריכות לבצע פעולות עגינה כפולות, כלומר, ספינה עוגנת בנמל, וישנה שיטת עגינה נוספת מבחוץ עם הכלי המעוגן. שיטת עגינה זו ניתנת להעברת מטען במהירות וביעילות משפרת את היעילות של שינוע מטענים בטרמינל. פגושים פניאומטיים הם ציוד הכרחי למניעת התנגשות בפעולות עגינה כפולות של ספינות.

בנוסף לשיטת השימוש הבסיסית ביותר, פגושים פניאומטיים יכולים גם לספק ציפה לכלי השיט, ולמנוע את קרקעית הכלי בעומקי מים רדודים.

מכיוון שאנו היצרן המקורי, אנו יכולים להציע לך:
1. מחיר מהמפעל ישירות
2. עם יותר מ-10 שנות ניסיון המתמחה בפגוש גומי צף, אנו מספקים מוצרים באיכות טובה, עיצובים שונים, כל עיצוב מותאם אישית מוערך מאוד
3. שירות מרוצה
4. זמן אספקה ​​קצר ובקרת איכות קפדנית

1. לחץ הפגוש צריך להישמר בטווח הלחץ הסטנדרטי של ±5%.
2. בדוק באופן קבוע את הלחץ. אם הוא נופל, נפח את הפגוש מיידית כדי למנוע כל הפרעה לשימוש הרגיל שלו.
3. בעת חיבור חבל הפלדה לפגוש, השתמש בשרוולי גומי על חבל הפלדה כדי למנוע נזק לפגוש.
4. הימנע מלגעת במשטח הפגוש עם חפצים חדים כדי למנוע פנצ'רים. נזק למשטח הפגוש ישפיע על חיי השירות שלו.
5. כאשר הפגוש נמצא בשימוש, ודא שהנקודות הקבועות מאובטחות כדי למנוע ממנו ליפול או להישטף. חבלי תלייה וקרבינרים צריכים להיות מחוברים בצורה מסודרת, לא באופן אקראי.
6. אם הפגוש אינו בשימוש במשך תקופה ממושכת, נקה את פני השטח שלו במים ואחסן אותו במקום יבש, קריר ומאוורר הרחק מאור שמש ישיר.
7. כאשר מאחסנים את הפגוש לאורך זמן, הפחיתו את הלחץ והרחיקו ממקורות חום.
8. בגלל שהפגוש עשוי ממוצרי גומי, הימנע מחשיפה לזיקוקים והימנע ממגע עם תמיסות אורגניות כגון חומצות, אלקליות ושמנים.
9. בעת אחסון הפגוש, אין לקפל או לערום אותו, והימנע מהנחת פריטים אחרים על גביו.

ישנם הרבה סוגי פגושים שניתן להשתמש בהם ביציאה, למשל: פגוש מסוג גלילי, סוג V, סוג A, סוג M, תא סופר וקונוס סופר. עם זאת, פגושי סירות גוררות מותקנים על סירות גוררות כדי להגן על כלי שיט מפני כשל גדול בשכיחות של התרסקות. על מנת להשיג את התוצאה הטובה ביותר, ישנם מספר גורמים שיש לקחת בחשבון בבחירת הסוג הנכון של פגוש גומי ימי, כלומר מימד כלי השיט העגינה, סוג הנמל, המצב סביב הנמל וסירת הגוררת הקיימת להנחיית כלי השיט. בזמן העגינה.

כְּלִי שַׁיִטDמידות

מידות כלי השיט, מבחינת סוג וטונאז' משקל עצמי, הופכות לגורמים משמעותיים בבחירת סוג הפגוש המתאים, אלא גם בגודל הפגוש. ככל שהכלי גדול יותר, כך הפגושים הנדרשים יהיו גדולים יותר. בדרך כלל, פגושים המצוידים במסגרות חזיתיות נבחרים מכיוון שיש להם שטח מגע גדול. מנקודת המבט החסכונית, פגוש מסוג V יכול להיות אחת האפשרויות. עם זאת, כדי להניב את התוצאה המקסימלית, נבחרים סופר תא ופגוש סופר קונוס. עבור היציאות המשמשות לכלי הקטן עד הבינוני, נבחרים סוג A, V, M, LMD או גלילי כדי להגן על קיר הנמל.

סוג שלPאורט

גורם משמעותי נוסף שיכול להשפיע בבחירת סוג הפגוש הנכון הוא סוג הנמל. בהתבסס על המיקום והמיקום של הנמל, ישנם מספר מבני נמל המשמשים בדרך כלל כולל דולפינים, מונופיל, מזח וקיר המזח. במסוף הדולפינים הטרמינל מורכב מעמודים המשמשים לכלי עגינה. פגוש גומי המשמש בדרך כלל במסוף זה הוא פגוש תא סופר. עם זאת, טרמינל מזח, הידוע גם כמסוף צף, אינו זקוק לבנייה ממש קשוחה מכיוון שהוא צף. טרמינל זה משמש עבור ספינות נוסעים. שלא כמו סוגים אחרים של נמלים, מסופים עם קיר המזח מורכבים ממבנה בטון המקביל לחוף. כלי שיט גדולים אינם יכולים לעגן במסוף זה בשל המים הרדודים בהם נמצאים בדרך כלל הטרמינלים.

סביבה ימית

הסביבה הימית, כמו גאות ושפל של מי הים, עוצמת הרוח המשפיעה על הגלים, היא גורם נוסף שצריך לקחת בחשבון בבחירת סוג וממד הפגושים הנכונים. אם יש הבדל גדול בין הגאות והשפל, יש לבחור בפגושים מוארכים, במיוחד כאשר הנמל משמש כלי שיט בגדלים מגוונים. אם כלי שיט קטן צריך לעגן בזמן השפל, הוא עדיין יכול לעגן לנמל זה. לכן, מומלץ להתקין את הפגושים במצב אנכי. מצד שני, כשהים סוער וגלי, גם המים נעשים סוערים. זה גורם לכלים להיתקל בקיר הנמל. פגוש מסוג V מוארך, פגוש תא סופר או סופר קונוס מצויד במסגרות חזיתיות יכול לשמש עבור סוג זה של יציאה.

הזמינותoו הדרכה במהלך תהליך העגינה

הזמינות של סירות גוררות במהלך תהליך העגינה חשובה מאוד על מנת למנוע את התרסקות כלי השיט בקיר הנמל. הסיבה לכך היא שמהירות כלי השיט וזווית העגינה ניתנות להתאמה ככל שהכלי מתקרב לנמל.

תגיות פופולריות: פגוש גומי פנאומטי 80kpa, יצרנים, ספקים, מפעלים של פגוש גומי פנאומטי 80kpa